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講究武德的哈弗H9 不比越野性,照樣吊打漢蘭達

2020-12-18 17:40 來源:車家網

【車家網 報道】“7座6年免檢”的政策一經推出,無疑將為苦苦掙扎了很多年的7座SUV車型帶來全新生機。對于多孩或者熱衷于自駕游的家庭來說,買7座SUV是非常必要的,哈弗H9和漢蘭達成為大多數人的中意之選。對于二者而言,哈弗H9的三把鎖、坦克掉頭等強悍越野配置可以說完勝漢蘭達。用哈弗H9的強越野性能來進行對比,似乎有些勝之不武,所以這次從科技智能、動力性能、空間舒適三方面,看看漢蘭達比哈弗H9,還有多少差距。

智能科技:新潮硬漢哈弗H9,對陣質樸素人漢蘭達

在5G和AI日新月異的時代,一輛車的智能科技配置顯得尤為突出。對比之下,哈弗H9稱得上是當代社會的科技達人。前后駐車雷達、360°全景影像、自適應巡航、自動駐車,以及多達7種的駕駛模式,帶來滿滿的科技感。在穿越、自駕的過程中有長時間的高速、國道路段,哈弗H9的全速段ACC巡航配合智能巡航輔助、車道居中保持可以在一定程度上解放駕駛員的雙手與雙腳自動駕駛,極大減輕駕駛疲勞。

而漢蘭達則是將“樸素”發揮到了極致,除了上坡輔助、陡坡緩降和雪地模式,其他的智能設施一概從簡,即使倒車影像、自適應巡航這種當今幾乎為標配的配置,也能省則省,婉如一位來自原始社會的素人。此外,漢蘭達的L2級自動駕駛也不全面,車道保持輔助系統、自動泊車系統、道路交通標識識別都是空白狀態如。

小結:智能配置上,哈弗H9與時俱進搭載頂級科技配置;而漢蘭達則一概從簡,卻要30萬的售價,簡直毫無性價比可言。

動力操控:仗劍天涯的哈弗H9,笑看囿于公路的漢蘭達

仗劍天涯的夢想源于對自身實力的自信,新款哈弗H9搭載重新調校過的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,傳動方面配備了采埃孚的8速自動變速箱(同時搭載于添越、路虎攬勝等豪華車型)。這套動力組合參數非常亮眼,大扭矩也使其更有信心。同時變速箱換擋平順再加上相對舒適的駕駛座椅設計,讓哈弗H9也有了豪華座駕的舒適感,減少了坑洼路段傳輸給駕駛者的顛簸感,讓其縱橫天地的同時也兼顧了日常城市通勤。

反觀漢蘭達,雖然同樣也搭載了2.0T發動機,最大功率162kW、最大扭矩350N.m,相較于哈弗H9還是有一定的差距。匹配的愛信6AT變速器,由于比采埃孚的8AT少了兩個擋位,因此換擋邏輯和平順性肯定是要差一些,在實際駕駛中,漢蘭達會出現起步慢、加速不持久的問題,而且換擋過程中會產生輕微頓挫感。特別是在高速行駛時,駕駛員油門稍一放松,就有可能被他人超車,實在影響自駕游的心情,對漢蘭達而言,縱情山河天地可能永遠只是個夢想。

小結:哈弗H9無論是動力參數還是變速箱的平順性都完勝漢蘭達,更兼有漢蘭達所不具備的硬派越野實力,無論是爬山涉水還是城市通勤,都能應對自如。

空間舒適:哈弗H9化身輪上豪宅,漢蘭達上演“陋室銘”

一輛出色的自駕汽車,除了讓人“懶到家”,還要讓人“舒服到家”。在這一點上,哈弗H9可謂真正的輪上豪宅。5090*1926*1900mm的車身尺寸和2800mm的軸距,足以傲視同級車型。大量的皮質包裹加持,讓觸及之處盡顯豪華質感;在此基礎上,其擁有腰部支撐、腿托調節、座椅通風加熱等多項提升車輛舒適性的配置,豪華舒適程度堪比D級行政轎車;此外,哈弗H9在NVH打造上做了很大的提升,風噪及振動都能被有效的隔絕在外,車內靜謐性更是一舉超過奔馳S級、寶馬7系等頂級豪車;而娛樂設施更不可小視,配備10個喇叭和infinity音響的哈弗H9無疑是劇院派的代表。

反觀漢蘭達,大量的硬塑材質、粗糙的做工和單一的配置,與其高昂的價格形成鮮明的對比。即使座椅加熱、座椅通風這種實用功能也只能出現在近30萬的高配車型中。而在娛樂設施上,只有6喇叭的漢蘭達只能算是清心寡欲的陋室派了。相比之下,漢蘭達也許只剩下空間寬敞這一條優點了。

小結:空間上,漢蘭達同哈弗H9相比已不再是優勢,而哈弗H9豐富的舒適性及娛樂性配置,無論是作為家庭用車還是越野伙伴,都是漢蘭達所不能及的。

漢蘭達作為自駕圈很有分量的“大咖”,一直是細分市場的標桿。然而,哈弗H9-2020款以更舒適、更豪華為出發點,以極具誠意的的配置,為消費者打造了一個完美的移動座艙。相比漢蘭達,哈弗H9不光擁有強悍的越野實力,而且在舒適、科技、安全等多項對比中完勝,二十萬出頭的售價更兼具性價比。全路況全場景均適用的哈弗H9,既能滿足你仗劍天涯的越野之心,也能享受城市通勤的愜意,讓你的生活更有“高級感”。

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